【48812】让硬币不倒！他们完结毫米级的“小”方针
时间: 2024-04-23 01:56:53 | 作者: 体肓吧极速体肓
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“操动实验表明正常，监测各项数据正常。”3月1日清晨，龙潭镇站内，跟着怀化电务段张家界西高铁信号车间桃源信号工区室内联络员告诉实验成果，
黔常铁路是规划时速200公里的国家Ⅰ级双线电气化铁路，全线均为有砟轨迹，为了线路及道岔设备安稳，需依据现场实践不定期展开线路捣固。
道岔区域要满意无障碍大机捣固条件，必须将道岔转辙部分电务衔接杆件及融雪设备悉数撤除。要在有限的天窗时刻内完结撤除、捣固、装置、调试，无疑是一项巨大的应战。
张家界西高铁信号车间参阅段管内普铁脱杆捣规范化作业经历，结合高铁道岔设备实践，精心编制大机捣合作施行工程的计划，分配电动东西，固定施行工程人员，提早组织现场拆装演练，优化各环节作业流程。
“拆装作业量很大，调试更杂乱，各项要素叠加，咱们只要做万分预备，保证百分百安全。”车间主任蒋长军介绍道。
2月29日23时32分，天窗指令下达，张家界西高铁信号车间干部职工如箭离弦，敏捷奔赴目的地。松开口销、拆锁钩、摇道岔，10余米的道岔区域挤满了人，繁忙又有序。短短几分钟，用来盛放拆开资料的灰色塑料桶内现已铺上了一层大大小小的螺杆螺帽。
“一分钟差不多要打五六个螺丝，幸亏实战演练了两次，尽管紧凑，可是干得有底气。”桃源信号工区副工长易志远说。
在施工现场，道岔如“庖丁解牛”被“大卸八块”。捣固车闪亮上台，舞动着左右两边的捣固镐重复进行“前行、泊车、刺进枕底、轰动、夹钳”等动作，快速向前推动。
相较于撤除，装置、调试更检测真功夫。道岔杆件结构较为杂乱，颇有康复“鲁班锁”的滋味，他们时而相互合作，时而分工推动，零零碎碎的部件又快速组合出足以给千吨巨物“转向”的道岔。
“现在该做让硬币不倒的活了。”该车间党支部书记曹凤林说，“尖轨和根本轨缝隙不超越0.5毫米，道岔缺口2正负不超越0.5毫米。”道岔调试规范适当苛刻，党员陈磊拿着手臂长的扳手等“大”东西，精密调整，完结毫米级的“小”方针。
3月1日1时26分，他们比估计时刻提早20分钟完结作业。“后边两个月咱们的重点工作便是合作完结龙潭镇、桃源等站的岔区脱杆捣，进步道岔运用质量，提高旅客出行体会。”车间主管道岔设备的副主任吴兴玉说。
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